建設技術情報（第17期） - 施設の更新・更生・補修技術TECH17

近年、老朽化した下水道施設の劣化を要因とする道路陥没事故が全国で発生しており、インフラの長寿命化が重要な課題となっています。下水道内では、硫化水素が微生物の働きによって硫酸へ変化し、その硫酸がコンクリートを腐食させることで劣化が進行します。当社は、劣化に関与する微生物の活動を抑制する独自の防菌剤を混和した「防菌コンクリート」に加え、耐酸性・耐アルカリ性に優れた保護シートで構造物を被覆する「スラスラ工法」を展開しています。また、「低炭素セグメント®」との組み合わせにより、硫酸劣化への高い抵抗性を確保しつつ、コンクリート製造時のCO2排出量を従来比70％削減した下水道用RCセグメントを実現しました。さらに、ひび割れを自ら補修する自己治癒技術を融合した「自己治癒防菌低炭素コンクリート」の開発を進めています。これらの技術を活用し、施設の調査・診断から補修・補強、維持管理までを一貫して提供することで、下水道インフラの長寿命化に貢献していきます。

背景と課題: 橋梁等の道路照明は、橋の振動によるアンカーボルトの劣化や支柱倒壊のリスクを考慮し、倒壊時にも通行を妨げない低位置設置への需要が高まっています。しかし従来の低位置照明は、光源を斜め下に向ける構造から路肩付近に光が集中し、走行車線まで光が届かない点やドライバーへの眩しさ（グレア）が課題でした。　　本技術の特徴:非球面レンズ制御により、照射不要な場所への漏れ光を抑え、走行車線・追越車線へ光を的確に配光します。光軸の広がりを制御してグレア（眩しさ）を低下させ、ドライバーの視認性と走行安全性を高めます。必要な範囲に限定して照射するためエネルギー効率に優れ、低消費電力での広範囲照明（省エネルギー化）を実現します。

従来の下面増厚工法と比べて、補強部材を取付するアンカーの形状を見直すことで共用中の道路橋であっても確実な施工を実現しました。増厚した後に超低粘度のエポキシ樹脂注入を併用した工法であり、既設床版と増厚部とを確実に一体化させると共に、既設床版の損傷（ひび割れ・豆板）までを修復します。床版の厚みを増すことと、鉄筋量を増加させることで、輪荷重による床版の有害な変形を抑制し、既設床版の応力も復元、下から新しいもので支えるだけではなく床版自体を元気にする工法です。

本工法は、コンクリート構造物の劣化部に穿孔（穴あけ）を行い、注入の開始時に空気の移動を発生させ、躯体内を負圧化することで注入樹脂を微細部まで充填させることが可能です。（空気と樹脂の置換）
コンクリート内部を健全化することで、部材の強度回復、耐久性の向上、長寿命化、再劣化防止対策を目的とした注入工法です。

◌塗布後2時間養生のシラン系表面含浸材
　　IZW.Shield（いず・しーるど）は塗布後2時間養生で撥水層を形成する為、予期せぬゲリラ豪雨による再塗
　布確率が大きく低減されます。
　　本来は想定していませんでしたが、干満の影響を受ける河口域でも施工上の工夫をすることで塗布が可能
　となります。
◌塗布効果の検証方法の提案
　・一般的には表面含浸材の浸透状況や効果検証を現場で確認することができません。
　・シラン系表面含浸材については、有効撥水層に着目した非破壊検査を提案しています。
　・ケイ酸塩系表面含浸材については、表層部が改質（緻密化）されると強度が向上することに着目し、供試
　　体による微破壊検査を提案しています。

　施工方法としては、オープンシールド機を使用して、土圧バランスのとれた切羽内部の地山を地上よりバックホウで掘削・排土しながら、敷設函体を反力にシールドジャッキによりシールド機を掘進します。同時にテールボイドへ裏込注入材を充填し、函体上部は即時埋戻します。オープンシールド機内にできた空間に函体をクレーンで据え付け、敷設済みの函体と連結していきます。
　これらの工程を繰り返すことで函体を連続的に敷設して水路等を構築していきます。
　また、本工法には以下の特長があります。

① 急曲線施工が可能
② 家屋などに近接施工が可能
③ 軟弱地盤、帯水層でも施工可能
④ シールド機上部は交通開放可能
⑤ 騒音、振動が少ない
⑥ 施工幅が小さいため、建設残土が少なく環境に優しい
⑦ 地下埋設物の下越施工が可能
⑧ 既設水路の改築施工が可能（通水を確保）
⑨ 施工帯が移動し、周辺住民への迷惑度が少ない
⑩ シールド機は地中残置可能（多年度分割施工可能）
⑪ 安全で経済的
⑫ 鋼矢板土留のような根入れが不要